Lávka přes Mehelnický potok od železniční stanice Písek, navazující na hráz rybníka Velký Hánovec

Lávka přes Mehelnický potok od železniční stanice Písek, navazující na hráz  rybníka Velký  Hánovec.

Přímé a bezpečné pěší a cyklo propojení železniční stanice Písek a okolí, ale i severnějších částí Písku (Václavské a Pražské Předměstí) se Smrkovicemi a též i vzdálenějšími cíli (kolem železniční trati s Putimí, kolem Klášterských rybníků se Semicemi) bez nutnosti překonávat zbytečné výškové rozdíly.
 Po hrázi mezi rybníky je "od nepaměti" vedena červená turistická značka ze Smrkovic k železniční stanici Písek. Na východní straně rybníků odbočuje ze stezky pro pěší a cyklisty mezi Pískem a Smrkovicemi, na západní straně hráze překonává Mehelnický potok úzkou a vcelku nebezpečnou lávkou "domácí výroby" poté prudkým stoupáním míří na těleso železniční vlečky,  do bývalého průmyslového podniku, nyní areálu stavebnin DEK. Letos byli koleje odstraněné, je tedy konečně legálně pochozí, 

Jedná se o nejkratší a nejrovinatější (mimo nynější lávku) spojnici mezi vlakovým nádražím a okolními obchody se Smrkovicemi.

 Hráz rybníků i těleso bývalé vlečky se nachází téměř ve stejné výšce, dělí je cca 6 metrů široký propustek s kolmými kamennými stěnami, jenž by mohly být bez větších úprav využity jako pilíře lávky.
 Pozemky jak vlastní hráze mezi rybníky tak přepadu z Velkého Hánovce a též pozemky pod bývalou vlečkou naproti jsou v majetku města Písek.

Lávku navrhuji šířky cca 1,5 m aby svými parametry umožnila bezpečný průjezd cyklistů, ale neumožňovala průjezd automobilů, tedy potřeby její nižší únosnosti a tím i levnější realizace.

 Předloni byla v PaRo navrhovaná nová lávka nahrazující stávající na této turistické trase v místě nynější, což není z důvodů výškových a přístupu k přes pozemek mimo vlastnictví města Písku vhodné místo, též se v té době na tělese vlečky nacházely ještě koleje a nebyla úředně zrušená, tedy přecházení přes koleje nebylo legální.
Návrh byl tehdy odmítnut z důvodu majetkových, zásahu do životního prostředí i stanoviskem dopravnim.

 Já letos navrhuji lávku výlučně na pozemcích města, zásah do životního prostředí ve spojení hráze s obslužnou cestou a tělesa bývalé vlečky lávkou nespatřuji a z dopravního hlediska díky téměř nulovému výškovému rozdílu obou břehů v tomto místě opakuji, že se zde jedná o ideální spojení bez ztraceného stoupání a klesání na trase.

 Využití stávající stezky pro pěší a cyklisty Smrkovice - Písek až k "Družbě", odkud navíc není bezpečné cyklistické propojení s železniční stanicí, vyžaduje stejně jako v případě cesty po  plánované komunikace přes areál DEK a navazujícího mostu mezi ulicemi Nádražní a Za Šarlákem překonat na krátkém ůseku stoupání a opětovné klesání cca 10 výškových metrů.